AMI Marine - KW810



















El propósito del Bridge Navigation Watch Alarm System es asegurarse que el buque está bajo control del oficial de guardia en todo momento y asegurarse de que el puente no esté nunca sin vigilancia. El oficial de guardia debe resetear el sistema en un tiempo determinado. El BNWAS es fundamental para aquellas compañías que lleven a cabo políticas de un solo hombre de guardia, en las cuales el buque confía en el oficial de guardia para garantizar un pasaje seguro. Si el oficial de guardia no es capaz de interactuar con el BNWAS el sistema iniciara una secuencia de alarmas en etapas:

- Etapa 1 – alarma visual y sonora localizada en el puente solamente
- Etapa 2 – alarma visual y sonora en los camarotes de oficiales designados
- Etapa 3 – alarma sonora en las demás áreas de la tripulación

 
Además de los controles estándar de “pulsar para resetear” el KW810 tiene la opción del sensor de movimiento. Cuando este sensor detecta movimiento reseteara inmediatamente el contador del BNWAS, dejando al oficial de guardia libre para llevar a cabo sus tareas sin tener que preocuparse por resetear el BNWAS manualmente cada 3-12 minutos.

La resolución de la IMO MSC.282 (86) (adoptada en junio de 2009) establece que el BNWAS es de obligada instalación en buques como sigue:

1 de julio de 2011 – buques de carga de 150 GT o mayor y todos los buques de pasaje, independientemente de su tamaño, construidos a partir de esta fecha.

1 de julio de 2012 – buques de pasajeros independientemente de su tamaño construidos antes del uno de julio de 2011, no más tarde de la primera inspección después del 1 de julio de 2012.

1 de julio de 2012 – buques de carga de 3000 GT o superiores construidos antes del 1 de julio de 2011, no más tarde de la primera inspección después del 1 de julio de 2012.

1 de julio de 2013 – buques de carga de 500 GT o superiores pero menos de 3000 GT construidos antes de 1 de julio de 2011, no más tarde de la primera inspección después del 1 de julio de 2013.

1 de julio de 2014 - buques de carga de 150 GT o superiores pero menos de 500 GT construidos antes de 1 de julio de 2011, no más tarde de la primera inspección después del 1 de julio de 2014.